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    长沙理工大学使用3D打印建立fnx-16赛车
    来源:未知     发布时间:2016-09-21 10:52    浏览:次     分享到:

    长沙理工大学数十名学生历时8个月精心打造,首次将金属3D打印技术运用到国内大学生方程式赛车零部件,将代表学校参加今年10月的中国大学生方程式汽车大赛。
    虽然中国生产的3D打印汽车之前,完全由学生设计的fnx-16赛车标志着中国汽车添加剂制造现场的一个重要里程碑揭幕。由一组令人难以置信的专业的学生加班加点,甚至投入了巨大资金产生的项目。fnx-16是中国最早的金属3D打印的赛车,使它成为一个近期最令人兴奋的学生经营的3D打印汽车项目。
      在长沙理工大学图书馆前坪可以看到,重量为240公斤左右、耗资20多万元的FNX-16赛车轻松上演着漂移、原地旋转。经测试这辆赛车时速可达130公里左右,行驶姿态稳定,操控敏捷。全碳纤维材料车身,夸张的尾翼,车辆炫酷的外形吸引了不少路人的目光。
    参赛赛车FNX-16除了在前后尾翼进气系统、方向盘上运用了尼龙材料3D打印技术外,还在节温器盖上采用了金属3D打印技术,这是全国车队首次将该项技术用于赛车设计中。
     "大约三年前,中国的汽车行业引入3D打印高分子材料的概念。解释说:"fnx-16队队长赵树成。"今天,我们已经取得了全国第一个金属3D打印概念车。这些金属3D打印零件更强大,更稳定但更昂贵。利发国际了解到建造的过程也更加困难。"
    发展和建设3D打印的赛车是一项艰巨的任务,有超过300名不同年龄的大学生参加该项目的五个学期的课程。最近推出的fnx-16,该模型将在中国大学生方程式大赛的比赛,是汽车的第五个原型。在研究阶段一些勤奋的学生从早上8点一直工作到深夜,与各团队成员投资累计10000元人民币(1500美元),以补充由3D打印行业提供的200000元人民币(30000美元)的赞助。
    虽然该项目的主要赞助商之一负责实际3D打印汽车的金属打印部分,学生自己负责工程的设计。这是一个艰苦的过程。例如一个单一的悬浮直立重做五次才适合3D打印。当设计完成,主办方用选择性激光烧结(SLS)3D打印机制造零件,适合他们的精确的工程设计。"汽车制造过程中开发了我们的思维方式,锻炼我们的创新能力,"团队成员陶一炜说。"fnx-16只重约200公斤,但它比以前的版本更稳定。"
    根据3D打印车辆的学生团队,3D打印是用来降低成本和节省时间,同时还提供高品质的组件。"进气歧管、轮毂、方向盘、空气动力学套件都采用3D打印技术。"王惠说,另一个团队成员说。"如果我们使用传统的生产方法,我们将需要许多公司的服务,使用不同的模具和机器。随着3D打印技术组件只需要在软件建模,然后发送到3D打印机。我们可以打印整个系统。"
    为了参加中国大学生方程式赛车,其中连续五年参加的科技长沙大学fnx-16不能使用任何比610cc四冲程汽油发动机更强大的发动机。因此团队选择了600cc摩托车发动机,选择的项目团队实施的专用电源。整个小组,目前由大约50名学生,也有一个专门的暂停组,身体组,营销组和其他专家组。
    汽车制造商已经尝试了添加剂制造技术包括宝马、已使用3D打印机自20世纪90年代早期,和奥迪去年用金属3D打印创造一个1:2的3D打印副本的一个汽车联盟型"汽车业的未来必然会更多地使用3D打印技术,"王惠说。
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